Road to the Route du Rhum 2018

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Pornichet Select – good points and bad points plus some adventures :-P

Bild könnte enthalten: Ozean, Himmel, im Freien, Wasser und Natur

The Pornichet Select is the first solo mini race of the season here on the atlantic coast. The weather forecast predicted eastertly and north-easterly. predicting not very stable and cold but with quite a bit of reaching.

We had 70 boats on the start line, fairly crowded, and passing the offset mark was a stressful moment in 15kn of very shifty breeze with all those boats around not manoevering very quick in single handed mode.

My first adventure started when I borke one of my winchhandles and lost the other one overboard an houre later 😦 Not a good situation on a prototype where the keel is canted by a purchase system wich is poyered by a winch, and adjustable rig yhich has to be put under tension again when adjusted. I figuerd out that i could put sheets from one cockpit winch to the other and stand on the sheet in the middle to tension it, so manoevres just got a bit longer with Simon jumping around on a sheet in the cockpit after every sail adjustement.

Only 24h later i remembered that i took a paire of vicegrips with me, my new winchhandle problem was solved, felt a bit stupid for not having come up with that idea 24h earlier 😛

Half way through the race after a good catch up on a reaching leg up to the 4th position I got myself tangled up in a lopster pot in the middle of the night, the line has cought just qbove the keelbulb, i couldn’t get rid of it by sailing backwards so I had to find a way to the line and I was not very keen on simming in the middle of the night on my own. I did not have anything long enough on board to get down to the line, so I Extended a mainsailbatten with my boathook and some tape. Finalement I was able to get to the line and cut myself free. Only by daylight I could see that there was still a bit of that lobster buoy hanging off my keel, that explainded my lack of speed after the incident.

With a big lack of sleep and light upwind conditions the end of the race was complicated as I havent figured out my speedproblem in those sort of conditions yet and on top of that I was not that fresh anymore in my head. sometimes halucinating a bit and cerainly not alone in my head all the time. I lost auite a lot of places by going slow and being on the wrong side of a left shiftm I ended up in 12th position.

Resume: some good points in there for shure an improvement from last race but still some work to do!

 

What is next:

Traing and testing in Lorient and deciding on the adjustement to improve upwind performance, as well as a stability test to be able to optimize the keel weight

I want tho thank all the sponsors and supporter of Eight Cube for this season!

 

Simon SUI 888

 

 

 

 

 

 

 

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14 days 2 hours 26 minutes across the Atlantic

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After two nights of sleep in a proper bed and without an inhumanly loud alarm clock every 20 min, I am properly awake now! I arrived Saturday towards midday in Guadeloupe, welcomed by Family, friends and the Minisailors which have already arrived. I came 8th again ;-). The Leg started with quite a lot of wind 20, 25, 30 knots and it stayed for the following 10 days! It was full on from the start and “pedal to the metal” with speeds constantly between 11 and 14 knots. The hard part were the nights, as there was no moon, we couldn’t see anything during the night neither waves or squalls with big gusts. This all meant almost no sleep at night and a couple of good wipeouts as well by night. The boat held up well appart from a couple of little breakages which were solvable in little time. I start to get the hang of the foils so that the boat is quite bow up and very save in big breeze, and I believe my little Eight Cube was fully foiling a couple of times and reached speeds of over 20kn. There is still a lot of tuning on the foils to be able to reach this state more easily, like an adjustable angle for the foils on the rudder. After a big broach in the night from day 10 to 11, I lost my windinstruments at the top of the mast, which meant the loss of the wind mode on the pilot and a lot of reference points for angles and windspeed. The loss of the windinstrument made it very hard the following days to find the maximum performance of the boat.
Now I am very happy to be in Guadeloupe! I feel like there could have been a bit more result wise on the 2nd leg, but when I think that Eight Cube sailed his first race only 4 monthes ago and there was no time for training whatsoever as well as the last minute qualification for the minitransat makes this result look good again 🙂
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Jetzt nach zwei Nächten in einem richtigen Bett und ohne unsanften Wecker nach 20 min wieder so richtig wach. Ich bin am Samstag gegen Mittag hier in Guadeloupe angekommen und von Freunden, Familie und den schon Angekommenen Miniseglern begrüsst worden. Es ist wieder ein 8. Rang geworden. Die Etappe hat mit viel Wind begonnen 20, 25, 30kn und er ist für gut 10 Tage geblieben! Es war also sportlich und wir haben das Gaspedal am Anschlag der Rhythmus war also hoch! Und er ist es geblieben für die Nächsten 10 Tage, Geschwindigkeiten konstant zwischen 11 und 14kn waren normal, das grösste Problem waren jedoch die Nächte, denn es hatte kein Mond es war also fast unmöglich die Regenwolken zu sehen um die Böen vorher zu sehen. Das hiess nicht viel Schlaf durch die Nacht und einige Sonnenschüsse oder Patenthalsen. Das schiff hat sich gut gehalten und ich habe begonnen ein wenig zu verstehen wie ich die foils einstellen muss damit sie gut funktionieren. Einige male habe ich spitzen von mehr als 20kn erreicht und auch ueber 20 30 Sekunden, eindrücklich! Der GPS hat als Topspeed 22.4kn angezeigt. Es hat sicher noch einiges zu optimieren um diesen Zustand häufiger zu erreichen, wie zum Beispiel der Anstellwinkel der T Foils am Ruder einstellen zu koennen. Nach einem Sonnenschuss in der Nacht vom 10 und 11 Tag habe ich mein Windinstrument am Masttop verloren, hatte danach also keinen Wind Modus mehr für den Autopilot und auch meine Referenzen für Wind Winkel und Wind Geschwindigkeit verloren. Dies hat es die folgenden Tage schwierig gemacht, vor allem bei leichtem Wind den richtigen Kompromiss zwischen Tiefe und Geschwindigkeit zu finden.
Super Happy nach 14 Tagen in Guadeloupe angekommen zu sein! Vom Resultat her habe ich das Gefühl das noch etwas mehr drin gewesen wäre, wenn ich jedoch bedenke, dass ich vor 4 Monaten die erste Regatta gesegelt habe, quasi kein Training mit dem Boot hatte und mich auf den letzten Drücker qualifiziert habe, relativiert sich das Ganze doch ein wenig.

142nm, 25h racing and 2nd across the finish line :-)

My hands are still a bit swollen but at least I am over the zombie look most of us had after arriving in Pornichet after 25h racing.

After a breckfast with all the competitors early morning we headed out to the starting area in light air, but our plastified printouts were showing a more brezzy race to come. Loic did a good job of getting us of the line in the first row and after tack short after the start we were heading right, away from the fleet searching for some more breeze under a dark cloud which was moving in on the right side of this upwind leg. We found a bit more breeze and a bit later then expected aswell the windshift we were hoping for, so we went around the top markt in the leading pack. After a sudden wind change we ended up beating all the way up to the north end of isle de groix just outside Lorient in close contact with other series boats. Under big kite we went all the way down on the other side to find our self beating towards lorient again with a dying wind. Afther an other wind shift which went from going upwind to a kitehoist the wind was about to die completly somehow we werent going anywhere in those conditions while others around us still managed to keep their boats moving. Finally at the last mark to go off  for 30miles  up the coast we had lost a few places. the wind filled in about an houre later    from the north and swung to north east, which was a close reach for us. Under gennacker in 16 to 18kn we made good gains again eating miles at 10knots. Later after a smoth change to a code 5 tu run a bit deeper the angle was perfect for nice surfs and good boatspeeds. Already in the dark we arrived at the most westerly mark of the course.Ather a sailchange wich ended up in a mess which cost us a few places the game was on! 20kn at about 70 to 80 degrees true wind with two reefs in the main and a gennacker up we were pushing hard to gain some places we lost in the light air. With a sometimes flapping main and lots of work on the mainsheet we gave all we could during the night catching up more and more boats. Taking turns on the helm gave us a few minutes to sleep on all the stacked material inside the boat. Very early in the morning the forcasted breeze hit as we were just debating to furl our gennacker, the pressure on the clutch which held the gennacker in place got to big and let go, wich resulted in an unfurled gennacker flying out the back of the boat and a stanchion folded in half. Afterr resolving the mess we found ourselfs on a close reach with gusts of up to 40kn still in close contact with other boats. Having slept a bit before the houres of the early morning had come we were in good shape while others had their weak moments. after a last radio scedual we found ourselfs in 4th place two houres later in 2nd which we managed to hold all the way upwind to the finishline which we crossed little before 11 oclock on sunday. We finished 7min behind an other Swiss boat Teamwork with Justine Mettreaux and Etienne David which sailed a very strong race, congratulations to them!

Having hoped for a place in the top10 or 12 to finish 2nd is absolutely awesome! What makes it even better is that there are two Swiss boats on the podium.

Next race starts on Saturday 300nm singlehanded which will be a different game then the race is too long to push push as hard as we did on this one.

Meine Hämde sind immer noch geschwollen doch wenigstens habe ich den Zombie Look den wir nach dem Zieleinlauf in Pornichet  hatten nicht mehr.

Nach einem Morgenessen mit allen Seglern früh morgens waren wir unterwegs zum Startgebiet bei leichten winden. Doch der Laminierte Wetterbericht in unserem Kockpit sagte eine windigere Angelegenheit voraus. Loic brachte uns in der ersten Reihe von der Linie weg, nach einer Wende kurz nach dem Start suchten wir nach mehr Wind unter einer dunklen Wolke auf der rechten Seite des Amwindschenkels. Etwas später als erhofft erwischten wir den gesuchten wind und auch den Winddreher auf den wir gehofft hatten, somit rundeten wir die erste Topmake in der Spitzengruppe. Nach einer Runde um Isle de Groix waren wir immer ncoh in den 5 ersten, dann aber schlief der Wind fast ganz ein. Wir klebten fest während einige boote um uns herum es schafften ihre kisten am laufen zu halten, wir mussten einige plätze hinnehmen. Endlich an der Marke angekommen nach der es 30nm Nordwest geht war der wind komplett weg! Nach etwa einer Stunde mit hängendem Spi ging es wider vorwärts mit 16-18 kn aus Nordost unter Gennacker! Später wechselten wir auf eine Code5 welche uns erlaubte etwas tiefer zu segeln mit mehr Druck. Wir suften mit bis zu 12kn und einem perfekten Windwinkel zur nächsten Bahnmarke, mit gutem Bootsspeed konnten wir wieder einige plätze gut machen. An der Marke angekommen war es bereits dunkel. Ein Segelwechsel der mit einem grossen Durcheinander endete hat uns dann wider zwei plätze gekostet. Unter Gennacker und zwei Reff im Gross gieng es wieder nach Süden auf einem hohen Reach bei 20kn, immer nahe am Limit zum Sonnenschuss. Es lief gut am Limit aber wir machten viele Plätze gut, bis zum Punkt an dem die Leine welche den Genibaum im Luv hält sich entschied durch die Klemme zu rutschen, was den Genibaum samt Gennacker nach hinten klappen lies und was mit einer grossen Windfahne endete welche sich nicht mehr einrollen lies. Nach dem der Gennacker geborgen, entdeckten wir, dass sich bei dem ganzen Schlamassel die Relingstütze welche den Outrigger hielt zusammengefaltet hatte. Glücklicherweise brauchten wir kein Gennacker mehr danach denn die Böen erreichten später Geschwindigkeiten von bis zu 40kn. Dadurch das wir während des leichten Windes abwechslungsweise einige Minuten geschlafen haben waren wir am frühen Morgen in guter Form um den Rhythmus hoch zu halten während andere um 4 Uhr morgens langsam kleine Augen bekamen was uns die Möglichkeit gab noch ein zwei weitere Boote zu überhohlen. Nach dem alle Konkurrenten um  0700 ihre Positionen durchgeben mussten, befanden wir uns an 4ter stelle, 2h später an 2ter Stelle welchen wir auch über die letzten Amwindmeilen halten konnten. Etwas vor 11 Uhr überquerten wir die Ziellinie 7min nach dem Anderen Schweizer Boot in der Flotte. Gratulation an Justine Mettreaux und Etienne David mit ihrer TEAMWORK!

Gehofft habe ich auf eine Platzierung in den Top 10 bis 12 als 2te durchs Ziel zu gehen ist viel mehr als ich erwartet habe!

Nächsten Samstag geht es dann schon wieder los mit dem Pornichet Séléct 300 Meilen solo, was ein wenig Anders sein wird da es doppelt so lang ist muss man seine Kräfte viel mehr einteilen und kann nicht die ganze Zeit so am Limit fahren wie in diesem Race kommt noch dazu, dass man alleine ist.